九車春秋(上)

我買過、用過九輛車，四輛是二手的，五輛是全新的，姑且為文一記，作為個人回憶吧。

1. Alfa Romeo Alfasud Sprint (1981-82)
當時結婚不久，初嘗離開父母的滋味，一心要自主和浪漫，有咁遠時搬咁遠，在西貢租了一層樓。旋即知味道了，每日要5點半起床，趕搭92號巴士到彩虹村，排長龍坐13號巴士到旺角，再轉小巴上何文田的房屋署上班。每日花在交通的時間，超過四個鐘頭！

我馬上開始找師傅學車，第一次路試不及格，第二次甫考完，走後門問運輸處的老友，查到的確及格了，車牌要等一星期才正式發出，我就在朋友介紹之下，在代理Alfa Romeo的車行買了我的第一輛車，一年車齡的二手Alfasud Sprint 1286 c.c. 跑車，20,000元。

開跑車，格外威風，但是第一個月就撞了，修了3000元，算是給我一個教訓。

這輛Alfa Romeo線條絕靚，性能一流(引擎調較得好的時候)，波箱和離合器堅固無比，任砌唔嬲。朋友見我轉波和踢離合器的手勢，像打木人樁一樣的行雲流水，咸表嘆服。DeDion懸掛和避震系統超卓，開得越快越見穩定......但是品質控制九流，那個Weber化油器，一般車房仔見到都耍手擰頭。天氣冷一點，早上就很難發動引擎，有時打火打到電池虛脫都未得。經常無端端的燒掉車燈的燈泡，換到手軟；最差的是車身，後窗入水，幾個月便到處生鏽，油漆起泡繼而剝落，有些地方開始穿洞，簡直是意大利汽車工業之恥！開了一年，不勝其煩，8,000元Trade-in買了下一輛新車。

2. Toyota Starlet(1982-84)
跑車玩飽了，好玩不好用，反璞歸真，我用24,000元買了輛全新的1000c.c.的「豐田小福星」。

日本車無論平貴，一律金剛不壞，一點毛病都沒有，絕對可靠，而且極之省油。日本仔雄霸世界汽車業，有道理。那時我長期跑郊區公路，一加侖汽油可以跑45英里。小福星雖然是小車，但是少見的後輪帶動設計，性能相當不錯。我買的是手波，只須踏夠3000餘轉才轉波，一點也不覺得不夠力，載著四個人出入西貢也很輕鬆。

我那時在觀塘警署上班，有時放工後和同事在觀塘的酒樓打雀局，散場時已是午夜之後，交通暢順，直到西貢家門，只需15分鐘。

84年調職政務處，不再有私人車位，迫得搬家回到市區，搭地鐵上班，車子出讓給警署的同事。我打回原形，再成為無車階級，之後的七年完全沒有開過車。  

3. Honda Accord(1990-91)
1987年我轉了職級，加了薪水，兼領政府的房屋津貼，住中半山，手上多了錢，車位也容易租，又想買車了。

這輛是老同學的N手車，超過10年車齡，10, 000元。 Honda的性能很不錯，1600c.c.，還是很有勁，也沒有甚麼毛病，只是冷氣壞過一次，花了1,000元修理。修好之後，就算是大熱天時，氣槽噴出的冷氣也是「凍到出白煙」。香港天氣潮濕，那個年代的Honda的「鋼水」出名單薄；這輛中古Honda開了一年，夠期驗車換牌，車房仔說車底已經霉爛，燒焊都不知道從何入手，建議我不要再花錢搞了。


一是棄車，一是拿這輛爛車去Trade-in 買新車。那時正值聖誕假期，我打電話到幾間代理新車的車行，大多休息，只有一家「合X」有營業代表聽電話，他們代理很多香港人都不認識的日本「五十鈴」(Isuzu)。


4. Isuzu Gemini(1991-93)
我買東西講心情和機緣，既是如此，就買Isuzu吧。Isuzu也是日本名廠，不過以生產貨車為主，近年美國的General Motors入了股，所以能夠共用同一集團的Opel/Holden車款設計，這輛1500 c.c.的Gemini是其中一例。

香港通貨膨脹厲害，我買上一輛小福星不過24,000元，幾年下來，現在買一輛普通的小車，已經要76, 000元了。

那輛爛Honda Accord，車行出價 1,000 元收回，好過我找人拖車。

Gemini也是不錯的車，在我手上從未出過毛病，省油好力冷氣凍，實在沒有甚麼投訴的，只是比較冷門。我打算在94年移民澳洲，就在93年的南華早報上登了段小廣告，幾日之內就把它賣掉了。

九車春秋(下)


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