港澳交通話舊

由香港經珠海到澳門的大橋已經由中國國務院批准，在2015/6年完成之後，從香港到澳門，只是20分鐘的車程。(新聞報道：http://www.cns.hk:89/ga/ga-fzsj/news/2009/10-28/1936056.shtml)
往澳門的交通，一向是靠海運；現在大家都坐慣了飛翼船、氣墊船，需時僅一個鐘頭多一點，也嫌不夠快，將來要縮減一半。在幾十年前，真的是難以想像啊。
在50年代，往返港澳連飛翼船也沒有，一定是坐渡輪，需時約五個鐘頭。 那時只有幾隻舊船，包括「大來」、「利航」和「佛山」號；60年代才開始有飛翼船，以「飛鳳」、「飛翠」等等命名。
那時有些人不慣飛翼船航程顛簸，中途受不住嘔吐大作，坐過一次就怕怕；所以舊船雖是慢很多，仍舊有捧場客。60年代，添了幾隻新船，隨著佛山老船的名字，叫「泰山」、「X 山」之類。

其中「佛山」號最為人記得，幾乎成為港澳輪渡的標記，多次出現在電影之中：

除了行走年期長，主要是1971年的颱風「露絲」，佛山號停航駛往另一海面停泊，大批船員不上岸，在船艙聚眾賭博或睡覺，豈料露絲風姐大發雌威，竟把佛山吹翻沉沒，大部分人來不及逃生，88人命喪汪洋，僅4人獲救。另一隻港澳渡輪「利航號」亦被吹翻，9名船員喪生。

60年代的船票，一般是10元以下，分幾個等級：最便宜的是密不通風的「大艙」，另外的名稱很好笑，叫甚麼「西餐樓」、「唐餐樓」，沒有餐吃，但有碌架床可以睡覺，另外有「飛機位」，只可以硬挺挺的坐。為甚麼要碌架床呢，那是因為很多人選擇夜航班次，午夜上船，清晨5時左右便到澳門，有整日時間可以用。
我在70年代結婚，為了省錢，只是和松嫂到澳門渡蜜月三天，坐的也是大船。我們訂了「豪華房 」，全船只有兩間，睡了一晚，算是舒服一點，二人船費共約100元。

(文章允許轉貼，請具作者名字：梁煥松)